Май
28
2012
admin
Королевский шведский парусный военный корабль XVII в. "Васа" ("Vasa"), продержавшийся на плаву менее часа. Печальная, трагическая и необычная судьба парусника, затонувшего и унесшего жизни десятков людей, ставшего единственным и самым знаменитым кораблем-музеем, единственным в мире кораблем 17 в., дошедшим до наших дней. История корабля "Васа" началась с указа короля Густава II Адольфа о строительстве самого быстроходного и вооруженного корабля из стран Балтики. Читать всю статью »
Метки: великие парусники
Май
13
2012
admin
Корабль "Азов" - за короткий век службы, всего 5 лет, в Балтийском флоте Российской империи, ставший самым знаменитым 74-пушечным парусным линейным кораблем. Линкор "Азов" - первый в истории русского военно-морского флота корабль, награжденный за героизм экипажа кормовым Георгиевским флагом. Построен под руководством А. М. Курочкина корабельным мастером В. А. Ершовым в Архангельске на Соломбальской верфи в мае 1826 г. Длина 52,4 ширина 14,4, глубина трюма 5,8 м. Вооружение: 4 40-фунтовых единорога, 24 36-фунтовых и 30 24-фунтовых пушек, 22 24-фунтовых карронады. В работах по достройке корабля участвовал первый командир "Азова" капитан 1 р. М. П. Лазарев. В августе-сентябре 1826 г. "Азов" совершил переход в Кронштадт. В 1827 г. линкор "Азов", будучи флагманом отряда из 8 кораблей контр-адмирала Л. П. Гейдена, перешел из Портсмута, Читать всю статью »
Метки: великие парусники
Янв
25
2012
admin
Шхуна "Заря" (до 1900 г. "Гаральд Харфагер") - парусно-паровое судно, на котором была организована под руководством Э. В. Толля русская полярная экспедиция в Северный Ледовитый океан для поиска мифической Земли Санникова, земли, некогда увиденной вдали промышленником Яковом Санниковым. Знаменитый парусник дал имя «Заря» 11 географическим объектам по курсу своего плавания, в том числе: остров в проливе Вилькицкого, мыс к востоку от мыса Челюскин, проливы в архипелаге Норденшельдта и в Новосибирских островах. Судно построено в 1873 г. в Христиании (Осло, Норвегия) специально для промысла в полярных морях. Водоизмещение 1082 т, длина 43,9 м, ширина 10,1 м, осадка кормой до 5,2 м, мощность паровой машины 172 кВт, скорость на чистой воде 6-8 узлов. Судно отличалось повышенной прочностью, хорошей остойчивостью и Читать всю статью »
Метки: великие парусники
Янв
08
2012
admin
Ботик Петра I — национальная морская реликвия России, сохраняемая по традиции в память о создании Петром I регулярного российского флота, как судно, положившее начало развитию кораблестроения и мореплавания в России. Первый ботик Петра, вероятно, был привезен из Англии в 40-х гг. в XVII в. Юный Петр в 1688 г. увидел ботик у двоюродного деда Н. И. Романова в амбаре и приказал его отремонтировать. Ремонт выполнил голландский плотник К. Брант. Ботик был спущен в реку Яузу, и затем переведён в Просяной пруд в Измайлове. На нем юный Петр I учился морской науке ходить под парусами. По выражению Петра I ботик явился «плодоносным семенем» для русского флота. Читать всю статью »
Метки: великие парусники
Янв
05
2012
admin
Английский 4-х мачтовый галион "Голден Хайнд" ("Golden Hind" - "Золотая Лань"), на котором английский мореплаватель и пират Фрэнсис Дрейк (Drake) в 1577-1580 гг. совершил после Ф. Магеллана 2-е кругосветное плавание. Построен в 1560-е годы под названием "Пеликан", в 1578 г. переименован. Водоизмещение 100 т, длина 26 м, ширина 4,3 м, экипаж 164 человека. Вооружение: 14, 18 и 12 9-ти фунтовых кулеврин. Галион "Голден Хайнд" являлся флагманским кораблём Ф. Дрейка. Вместе 4 другими судами направился из Плимута (Англия) в свое незапланированное путешествие вокруг света. Читать всю статью »
Метки: великие парусники, морские экспедиции
Янв
04
2012
admin
"Святой Евстафий Плакида" - 66-пушечный парусный линейный корабль Балтийского Флота, водоизмещением около 1820 т, длиной 47,4 м, шириной 12,6 м, глубиной трюма 5,5 м. Вооружение: 66 орудий (калибры 96, 121 и 152 мм). Построен в 1763 г. на верфи Главного адмиралтейства в Петербурге корабельным мастером Д. Ульфовым. В 1769 г. "Евстафий" (флаг адмирала Г.А. Спиридова; капитан 1-го ранга А.И. Круз) перешел в Средиземное море, в 1770 г. участвовал в осаде турецких крепостей Корон и Модон. В Чесменском морском сражении (1770 г.) "Евстафий" во главе авангарда русской эскадры атаковал один Читать всю статью »
Метки: великие парусники
Янв
04
2012
admin
Шхуна "Вега", парусно-паровое судно полярной шведско-норвежской экспедиции А. Э. Норденшельда, впервые прошедшее будущий Северный морской путь с запада на восток. Знаменитый парусник построен в Бремерхафене (Германия) в 1873 г. для зверобойного и рыболовного промысла в полярных морях, и до экспедиции трудился на промыслах. Шхуна была построена из дуба, с дубовым ледовым поясом, имела 3 еловые мачты с железным рангоутом. Длина 42, ширина 8,4 осадка 3,5 м, вместимость 357 т, мощность вспомогательной паровой машины около 44 кВт, скорость до 7,5 узлов. Куплена у частной компании Норденшельдом и Читать всю статью »
Метки: великие парусники, морские экспедиции
Дек
30
2011
admin
Каравелла "ВИКТОРИЯ" ("Victoria"). Судно экспедиции Фернана Магеллана, совершившее в 1519-1521 гг. 1-е в истории кругосветное плавание. По типу знаменитый парусник представлял собой каравеллу, водоизмещением 85 т., длиной 28 м. Вооружение: 10 кулеврин. Будущий великий парусник был построен в небольшом городке Гипускоа баскской провинции Испании. Именно на каравеллах Христофор Колумб и Васко да Гама пересекли океан: первый - открыв Америку, а второй — совершив путешествие в Индию. В свой знаменитый поход будущий великий парусник отправился уже изрядно не новым. Каравелла "Виктория" вместе с 4 другими судами экспедиции 20 сентября 1519 г. вышла из испанской гавани Сан-Лукар (ныне Санлукар-де-Баррамеда) и в январе 1520 г. достигла берегов Южной Америки (устья реки Ла-Плата, современная Аргентина). Читать всю статью »
Метки: великие парусники, морские экспедиции
Дек
04
2011
admin
Художник Е. В. Войшвилло
"Великая княгиня Ксения Александровна", стальной барк, специально построенный как учебное судно Бакинского училища дального плавания. Заложен в 1903 г. на заводе "Сормово" (строитель и автор проекта Р.М. Ловягин), вступил в строй 29 сентября 1904 г. В результате прямого вмешательства особы царского двора (уроки истории ничему не учат?) знаменитый парусник строился с отступлением от проекта. Неудовлетворительная остойчивость, несоответствие парового котла мощности машины и чрезмерная парусность оказались основными причинами признания в дальнейшем судна негодным к плаванию. Читать всю статью »
Метки: великие парусники